Movietajm

Såhär ser det ut när jag maxar tuberna på delar av Långa Lugnet banan. Vad tycker ni om filmen?

Ride Report

Nu är hjulen testade... och jag säger bara det: FITUSAN! styvare hjul i denna viktklassen får man leta efter. Ja när jag tänker efter så har jag inte kört på såhär styva hjul någon gång på MTB och då är jag van vid Bontragers stabila X Lite hjul och mina reservhjul nu är Mavic SLR och ingen av dessa hjul kommer inte i närheten. Varken i vikt eller styvhet.

Jag har testat hjulen på distans (håller på med en film från den, och lär hitta bra komprimeringsprogram för video, tips?) och på tävlingsträning. När jag körde distansen så hade jag tid att laborera lite med däckstryck och jag hade lite under 1bar som lägst i både bak och framdäck, men då klonkade det igenom på bakdäcket och så blev det lite instabilt fram i kombination med de styva hjulen och min styva gaffel. Jag körde iofs med de mest nabbade däcken och de greppade sjukt bra i kurvorna så det bidrog en hel del.

1,5bar bak är i alla fall optimalt hittils på de motocrossliknande däcken. Då slår det inte igenom så ofta. Det slog bara till när jag maxade i en stenkista som vi har på tävlingsträningsbanan. Och där dunkar jag igenom med vanliga däck också.

Rullmotståndet är faktiskt inte så högt som man kanske kan tro när man tittar på däcken, det rullar ungefär lika bra som mina Black Panther. Jag varken känner eller hör någon större skillnad.
Antar att det har att göra med att dubbarna sitter ganska tätt. Däremot så kanske det blir lite mer tungrullat på blött och mjukt underlag i lite lägre farter.
Greppet är i alla fall inget att klaga på.

Jag lånade ut min cykel till Lars Bleckur efter tävlingsträningen och sedan testade jag hans heldämpade Scott Spark, han körde Racing Ralf på den. Och när vi testade lite på banan så slog det mig att greppet i mina däck var bättre men även att de båda cyklarna betedde sig ungefär lika på småstötigt underlag.
Stort plus för tuberna alltså. Däremot så gick Sparken betydligt bättre i stöket, svosch sa det bara så var man nere =)

Så hittills är jag över förväntan positivt överraskad. Och då har jag inte testat de mer allroundmässiga däcken än. De mer nabbade däcken (XC3) som jag testat nu gör min cykel 300g lättare, mot när jag har SLR hjulen med Vredestein Black Panhter 2.0 på. Och med allroundäcken (XC2) så skalar jag av ytterligare 300g på totalvikten.
För er som missat det så väger
Hjulen 1380g
XC3 däcken ca 600g/st
XC2 däcken ca 450g/st

Så som lättast kommer min cykel väga ganska exakt 9kg. Viktigt viktigt med vikt

Fler litar på tub?

Jag satt och surfade runt lite på nätet och hittade bilder från MTB Världscupspremiären i Houffalize. Jag skymtade något konstigt bland alla bilder... Först trodde jag att det var ett nytt däck från Vredestein. Men jag insåg snabbt att det var något helt annat:

Inte nog med att däcken sitter på ett par Mavichjul, för hjulen sitter också på en leftygaffel. Superspecial med andra ord. Eftersom att jag själv kör på Vredestein så såg jag snabbt att det var Black Panter mönstret som var klistrat på en tub. Och eftersom att det inte finns så många mtbtubtillverkare, speciellt inte med den orginella färgen på tuben som skymtas, så kan jag ganska säkert säga att tuberna kommer från Dugast.

Något som gör mitt antagande ännu säkrare är att Dugast är de låter sina kunder skicka in sina däck för att sedan klistra på slitytan på deras tuber. Mot en ganska stor summa pengar i och för sig. Men något säger mig att cyklisten vars hjul syns ovan inte betalar så mycket...
Dock så kan det även vara FMB också som gjort tuberna också, då de har samma system som Dugast. Men FMBs logga är lite väl stor för att vara den som är överkladdad på bilderna... Någon som har mer tips på vilken tillverkare det kan vara som har gjort tuberna?

Det som är än mer intressant än däcket på denna bild är hjulet. Ni som är insatta vet att det inte är så speciellt med Mavic leftynav, då de sponsrar Cannondale med sådana. Det som dock är intressant är fälgen, som inte är en vanlig Mavic fälg. Frågan är om det är en prototyp från Mavic eller om det är en speciallösning gjord av cyklisten. Granskar man bilder ser det dock ut som att fälgen kommer från Mavic då den har de karakteristiska urskärningarna mellan nipplarna och det ser även ut som om det är just Mavics nipplar och ekrar som också sitter i hjulet.

[edit]: Efter lite efterforskande och rykteslyssning så har jag fått höra att det med all sannolikhet är en vidareutveckling av Mavics Ksyrium-tubfälg som är på bilden. Att Mavic nu väljer att låta fälgen gå på test på en toppåkare i Världscupscirkusen. Gör att chansen om att se ett helt mtbtubhjulpar från Mavic nästa år är stort. Vi/jag får hoppas att alla tester går bra och Mavic blir övertygade, för tub ist the shit!

Här kommer mer bilder på hjulen och hela cyklisten:

Vem tillhör hjulen?

Jodå det är Sverige bekantingen Kashi Leuchs som föredrar tubdäck. Titta på åskådarnas förvånande och undrande miner. Undra om jag kommer att framkalla lika miner i Mjölby. Vill ni se ännu större miner, så är det bara att klicka på bilden.

Här är en actionbild över ett hopp, lagom engagerad publik...

Kashi Leuchs gick i mål som 9a, det var säkert bara däcken som gjorde det.
Klicka på bilden för att se den STOR.

Alla bilder är hämtade från denna sida: http://www.imagebam.com/gallery/ecb3dc33ee915e7a05acd878d77826e7/
(om fotografen som tagit bilderna misstycker att de hamnat här, kontakta mig i så fall)

Hoppas att i och med världselitens val att mer och mer välja att tävla på tuber gör att fler tillverkare av både däck och hjul kommer att erbjuda bra och framförallt mer humana priser på däck och hjul i framtiden. För det hoppas jag att tub är, framtiden...

Nu är premiären nära:



Tufo är bra på att ge klara och tydliga instruktioner, och jag kommer hädanefter bara köra med tejp till mina tuber. Vare sig det gäller MTB, CX eller LVG. Tejp is the Shit, som ungdommar som jag säger. Vill man inte köra med den extrema tejpen är det ännu lättare att montera, titta bara:



En fråga som dykt upp i mitt huvud och även andras är hur vida jag gör om jag får punktering på tävling. På XC-lopp så löses det enklast genom reservhjul i depån, för jag brukar ändå vanligtvis inte köra med slang i bakfickan på XC-lopp. Skumpatron kommer jag dock ha med mig som vanligt.
På de långlopp jag kommer köra med tubhjulen så kommer jag ha med mig tufos 50ml tätningsvätska och kolsyrepatron/skumpatron. Får jag väl punka kommer jag att först testa med skumpatron och om det inte hjälper får jag hälla i en halv flaska Tufovätska. Eller tvärt om. Enligt bilden nedan så är det ju inte svårare att hälla i Tufovätska än vanligt skum på patron.
På de lopp där det är möjligt kommer jag även att skicka med extrahjul till langningspersonalen.

Sen ska man ju också komma ihåg att ett par punkade tubdäck är mycket stabilare att köra på med punka än vanliga kanttrådsdäck. Vilket enligt mig faktiskt är en fördel på XC-lopp där tid att laga punka ute på banan heldre byts mot att köra på punktering in i depå. För att få ett säkert reservhjul att byta till.



(Klicka på bilden för att se den större och kunna läsa instruktionerna)